En eCONEQ hoy nos centramos en como la insignia alemana ha tomado impulso en la carrera del vehículo eléctrico. Después del i4 y el iX, Neue Klasse es lo nuevo de BMW, un modelo transformador que seguirá en sintonía con las líneas de la marca.
La aceleración de BMW en su programa de vehículos eléctricos está a la orden del día. Tras enseñar al mundo todos los detalles del iX y el i4, ambos modelos pueden quedarse en obsoletos visto los planes de desarrollo que han anunciado para 2025.
Según Frank Weber, jefe de ingeniería de BMW, la gama se dividirá. En el lado eléctrico, la nueva gama de BMW, conocida colectivamente como Neue Klasse, tendrá entradas en todas las clases principales de BMW de tamaño y estilo de carrocería.
Por otro lado, las plataformas que funcionan con motores de gasolina, diésel y PHEV seguirán evolucionando. Para ellos, se acerca una gama de motores mejorada que durará hasta 2035. “Esa será la última actualización importante”, ha anunciado Weber.
La plataforma del i4 se originó con la Serie 4, y su carrocería aún se acerca a la de un Gran Coupé en sintonía con esta línea. Pero Weber expone que el vehículo final tiene tan poco en común que es efectivamente un vehículo eléctrico hecho a medida. Y ciertamente tiene buenas estadísticas: su rango WLTP es de 593 kilómetros o 513 kilómetros para la versión M50i con tracción total de 544 bhp.
Por otro lado, el iX está en una plataforma completamente nueva, que usa mucha fibra de carbono e incluso más aluminio. Eso lo mantiene fuerte y comparativamente no demasiado pesado para un SUV eléctrico descomunal.
Neue Klasse
Pero el Neue Klasse volverá a ser diferente y ha adoptando el nombre de la línea de coches, New Class en inglés, que comenzó en 1962.
BMW quiere que el Neue Klasse 2025 sea igualmente transformador por lo que desarrollará una línea totalmente nueva.
“El tiempo avanza más rápido. Hay tantos avances técnicos y sociales en cuatro años. Esto será aún más rápido en los próximos 10 años ” comentó el jefe de ingeniería de BMW durante su presentación.
Webermanifiesta que el Neue Klasse se verá como los BMW convencionales. “Cuando lanzamos el i3 en 2013, estaba claro que un vehículo a batería era algo extraño, así que lo hicimos parecer un producto muy diferente. Pero para 2030, la mitad de todos los coches que vendemos serán totalmente eléctricos. Entonces, la nueva clase no se trata de una alineación separada. Los vehículos a batería están en nuestro núcleo; la gente querrá un BMW, no una cosa de aspecto extraño “.
Diseño innovador
Los nuevos modelos estarán diseñados para aprovechar la eficiencia espacial de los coches eléctricos, con “compartimentos de motor” más pequeños y distancias entre ejes más largas, más espacio interior y aerodinámica avanzada.
También contarán con funciones digitales súper avanzadas. Desde 2018, BMW ya ha vendido 2,5 millones de automóviles con capacidad de actualización inalámbrica, la mayor cantidad, afirma Weber, de cualquier fabricante de automóviles. Y no es solo el infoentretenimiento, sino que funciona en lo profundo del vehículo. “Todo lo que no afecte a la homologación”.
El Neue Klasse irá más allá, con asistencia de conducción y, finalmente, conducción autónoma, conectividad bidireccional que significa que la asistencia al conductor mejorará con el tiempo (según Tesla, por supuesto), múltiples funciones de infoentretenimiento, carga conectada, un pago por -Upgrade Store y mejoras de rendimiento de por vida.
Y ¿qué sucede si no confíamos en estos sistemas o no deseamos ceder nuestra ubicación o nuestros datos? Que BMW proporcionará botones de apagado para los usuarios que busquen el anonimato.
Después del i4 y el iX, Neue Klasse es lo nuevo de BMW y en eCONEQ esperamos que te animen a dar el salto a la movilidad eléctrica. Y no olvides que puedes contactar por teléfono o a través de nuestro formulario con eCONEQ, donde nuestro equipo especializado responderá a todas tus dudas y te asesorará en todo lo que necesites.
