El asistente de conducción DreamDrive revolucionará la conducción en carretera de vehículos eléctricos

El asistente de conducción DreamDrive revolucionará la conducción en carretera de vehículos eléctricos. Y es que el sistema de asistencia al conductor del fabricante automovilístico norteamericano Lucid cuenta con un radar de luces, Lidar, y promete una conducción en carretera con manos libres

La marca Lucid es el primer fabricante de automóviles en América del Norte en ofrecer un automóvil con radar Lidar incorporado y es que esta startup de vehículos eléctricos acaba de lanzar su primer producto en el mercado, el sedán de lujo Air 2022.

Cada modelo Air viene con un sistema electrónico de asistencia al conductor que Lucid ha calificado como DreamDrive. Piensa en ello como la versión de Lucid del piloto automático Tesla.

Multitud de grandes funciones

El sistema admite docenas de funciones, que incluyen reconocimiento de señales de tráfico, monitoreo de conductores distraídos o somnolientos, control de crucero adaptativo con centrado de carril y asistente de atascos de tráfico, así como estacionamiento automático (paralelo y perpendicular).

Pero es que además la firma Lucid planea agregar más funcionalidad a través de actualizaciones a medida que se desarrollan. Una actualización clave que se dice que llegará pronto es un sistema de conducción autónoma para carreteras.

asistente de conducción DreamDrive revolucionará la conducción en carretera de vehículos eléctricos

La marca a lanzado un DreamDrive estándar, así como el DreamDrive Pro más avanzado -DreamDrive Pro es estándar en las versiones Air’s Dream Edition y Grand Touring, pero es opcional en el resto-. Cuenta con 32 sensores, incluidas varias cámaras, unidades de radar, sensores ultrasónicos y una unidad lidar.

Lidar es similar al radar, pero utiliza luz en lugar de ondas de radio para detectar objetos. La mayoría de las empresas que desarrollan sistemas de conducción autónoma planean usar Lidar en combinación con otros tipos de sensores, aunque Tesla ha descartado la tecnología, y su director ejecutivo, Elon Musk, afirma que Lidar es una pérdida de dinero. Tesla se basará en cámaras, radares y otros sensores.

DreamDrive también cuenta con una conexión Ethernet que tiene cuatro nodos o puertas de enlace (una en cada esquina del automóvil) para transferir información de los sensores e instrucciones a la dirección, los frenos y el acelerador, todo con redundancias integradas. Fundamentalmente, Lucid ha afirmado que las actualizaciones futuras a DreamDrive no requerirá ningún hardware nuevo.

Air, el vehículo eléctrico de Lucid

El Air está disponible actualmente en formato Grand Touring con un precio de salida de 120.000 euros y cuenta con 800 hp y 830 kilómetros de alcance.

También está disponible un modelo Dream Edition que comienza en 146.000 euros y se divide en versiones Range y Performance. La versión Range tiene 933 hp y 852 kilómetros de alcance, mientras que la versión Performance tiene 1,111 hp y 758 kilómetros de autonomía. Los grados base y Touring más asequibles llegarán el próximo año, con un precio de 67.000 y 82.000 euros, respectivamente.

El asistente de conducción DreamDrive revoluciona la conducción en carretera de vehículos eléctricos

Además, si bien todos los modelos Air actuales cuentan con trenes motrices de doble motor, Lucid ha confirmado que está trabajando en un tren motriz de tres motores como el del Tesla Model S Plaid.

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