En eCONEQ nos queremos hacer eco de los diversos estudios y experiencias de usuario frente a las temperaturas intempestivas a las que, en ocasiones tienen que hacer frente. Y es que el frío, el gran enemigo del vehículo eléctrico, es un elemento a tener en cuenta si estás pensando dar el salto a la movilidad eléctrica.
En primer lugar, nos gustaría aclarar en eCONEQ que, cuando hablamos del frío como el gran enemigo del vehículo eléctrico, queremos hacer referencia a temperaturas que bajan siempre de los –5° grados Celsius
No es ningún secreto que los vehículos eléctricos pierden autonomía cuando hace frío. Pero, ¿cuánto declive deberían esperar los propietarios?
Los compradores de vehículos eléctricos que viven en un clima frío y están considerando un coche eléctrico deben comprar más autonomía de la que esperaban y asegurarse de que el automóvil tenga el doble de sus necesidades diarias típicas (clima cálido).
En eCONEQ, por lo general, advertimos a los compradores de vehículos eléctricos que conducen en climas más fríos deben considerar seriamente la posibilidad de adquirir un coche con una autonomía de aproximadamente el doble de sus necesidades diarias de conducción, para que no se queden varados en una ola de frío.
El alcance o autonomía siempre ha sido una consideración clave para los compradores de vehículos eléctricos, y los expertos esperan que más compradores se suban al tren de la movilidad eléctrica.
Eso significa que los propietarios que conducen 65 kilómetros de ida y vuelta al trabajo (para un total de 120 kilómetros por día) deben asegurarse de que se estima que su vehículo eléctrico tenga al menos 250 kilómetros de alcance a menos que puedan cargar de manera confiable mientras están en el trabajo.
Qué deben hacer los propietarios de vehículo eléctrico
Una vez que la temperatura alcanza la marca de congelación o por debajo, las demandas de la batería aumentan. Realmente no hay un número exacto donde el rendimiento de la batería se vea afectado, pero en general, a medida que se enfría, el voltaje y la potencia de salida disminuyen para una batería de vehículo eléctrico.
Todo depende, en parte ,de la química y la construcción de la batería, aunque el declive es más pronunciado a temperaturas por debajo de -17 ° C.
Las condiciones y el estilo de conducción y los extremos climáticos tienen un efecto en el rendimiento y la autonomía de la batería.
Pero incluso las temperaturas moderadamente frías significan cargas eléctricas más altas para hacer funcionar los calentadores y los desempañadores de ventanas, todos extraídos de la batería y, reduciendo, en consecuencia, el alcance.
Para combatir mejor esos efectos y obtener el mayor alcance, mantenga el vehículo eléctrico en un garaje y enchufado hasta que esté listo para partir.
Y es que se necesita menos energía para mantener una temperatura que para elevarla, por lo que esto puede marcar una diferencia significativa en el rango.
La mayoría de los vehículos eléctricos tienen preacondicionamiento de la cabina que permite a los propietarios establecer una hora de salida y la temperatura deseada. La función enciende el control de clima y calienta la cabina antes de la salida, pero con el coche enchufado, usará energía de la toma de corriente, no de la batería del vehículo eléctrico.
Por ejemplo, en el manual del Model 3, Tesla se sugiere que los propietarios calienten la batería para desbloquear la mayor autonomía posible. El manual señala que, en climas fríos, es posible que parte de la energía almacenada en la batería no esté disponible hasta se caliente.
Además, los conductores deben aprovechar los asientos con calefacción y el volante, si están disponibles. Ese calor directo del asiento y el volante lo calentará más rápido y con mayor eficacia que esperar a que se caliente el aire de la cabina.
No debemos olvidar además que las condiciones de conducción, el estilo de conducción y los extremos climáticos tienen un efecto en el rendimiento y la autonomía de la batería. Esto es común en la industria automotriz y continuamente se desarrollan nuevas tecnologías para minimizar estos efectos.
En eCONEQ tenemos claro que los automóviles tradicionales que funcionan con gasolina también obtienen una menor eficiencia de combustible por exactamente las mismas razones, por lo que no es excusa para no dar el salto a la movilidad eléctrica. Y es que lamentablemente, no importa cuán sofisticado sea su software, la madre naturaleza y la física siempre ganarán al final.
Desde eCONEQ esperamos que el frío, el gran enemigo del vehículo eléctrico, no sea un impedimento para que des el salto a la movilidad eléctrica. Y, ante cualquier duda, en eCONEQ resolvemos cualquier cuestión por teléfono o a través de nuestro formulario, donde nuestro equipo especializado responderá a todas aquellas cuestiones que te ronden la cabeza y te asesorará en todo lo que necesites.
